Las rutas de los autobuses de SEPTA se están renovando por completo en toda la ciudad, incluido Kensington, y la agencia de tránsito está solicitando comentarios de los pasajeros en el vecindario.
El proyecto Bus Revolution de SEPTA Forward tiene como objetivo hacer que la red de rutas de autobuses sea más confiable y fácil de navegar. En octubre de 2022, SEPTA compartió sus cambios propuestos al sistema después de casi dos años de análisis y alcance comunitario.
“Uno de los [principios rectores] clave era que queríamos que nuestro servicio fuera más fácil de usar y entender”, dijo Daniel Nemiroff, gerente de los programas de planificación de SEPTA y del proyecto Bus Revolution. “Las personas que usan el sistema lo saben, pero para las personas que no están familiarizadas con el sistema, es extremadamente difícil para ellos entender a dónde van las rutas, cuándo van”.
Nemiroff agregó que uno de los objetivos del proyecto es simplificar y agilizar el sistema. Dijo que algunos problemas con las rutas existentes incluyen muchas curvas cerradas, lo que puede hacer que los autobuses se atasquen, especialmente en calles estrechas con carros estacionados.
Según el resumen ejecutivo de SEPTA Bus Revolution, las rutas de autobuses en el norte de Filadelfia tienen un alto número de pasajeros y se encuentran entre las más productivas dentro de la red de SEPTA. Sin embargo, algunos de los principales desafíos en esta área son las velocidades lentas y la poca confiabilidad.
Desde octubre de 2022, la agencia de tránsito ha estado realizando reuniones comunitarias para ayudar a desarrollar los cambios propuestos en una propuesta final. El 13 de diciembre de 2022, SEPTA organizó una reunión virtual para los vecindarios de River Wards y está planeando una reunión en persona para principios de 2023.
Hasta ahora, los cambios han atraído el escrutinio del Concejo Municipal de Filadelfia, que recientemente aprobó una resolución para celebrar audiencias sobre Bus Revolution después de que los residentes expresaron su preocupación por los cambios. Se presentará una propuesta final en algún momento de febrero o marzo de 2023.
Estos son algunos cambios clave en el área de Kensington y cómo informar a SEPTA cómo se siente al respecto. Abróchese el cinturón y, para obtener más información, visite el sitio web de Bus Revolution.
1. Las rutas 3 y 5 se unen con la ruta 517.
La Ruta 3 y la Ruta 5 se combinarán y se volverán a numerar como Ruta 517. La nueva ruta tendría puntos finales en el Centro de Transporte de Frankford (FTC) y 33rd & Cecil B. Moore Loop. Desde FTC, la 517 tomaría el curso actual del 5 por la avenida Frankford antes de girar en la avenida Cecil B. Moore, completando la ruta existente del 3 hacia el oeste por la avenida Cecil B. Moore.
Para el área de Kensington, este cambio suspenderá el servicio de 3 bajo la línea Market-Frankford a lo largo de Front Street y Kensington Avenue. El tren recogería el servicio perdido entre Frankford Transportation Center y Berks Station.
Además, el servicio de la 5 al sur de Cecil B. Moore Avenue está a cargo de las rutas propuestas 550 y 556, respectivamente.
Aunque el número de pasajeros en el autobús 3 es más alto que en la 5, el objetivo de la fusión es aumentar el número de pasajeros a lo largo de Frankford Avenue.
Tiempo de espera máximo esperado de la ruta 517: 10 minutos.
2. La ruta 89 sería eliminada en lugar de nuevas rutas.
Según SEPTA, la Ruta 89 tiene una de las cantidades de pasajeros más bajas de todas las rutas de autobuses actuales. La ruta toma varias curvas y vueltas, lo que va en contra de la propuesta de rutas simplificadas de Bus Revolution. Según la propuesta, las paradas de la 89 se pueden hacer por otras rutas de autobús, como las rutas propuestas 527 y 556.
La Ruta 53 existente sería extendería y se volvería a numerara como Ruta 527. El curso actual de la 53 toma Hunting Park Avenue, que pasa por las estaciones Hunting Park y Erie de SEPTA en la línea Broad Street, antes de subir por Wayne Avenue a través del vecindario de Germantown y regresar. Bajo la nueva Ruta 527, el servicio se extendería a través de Hunting Park Avenue para conectar la línea con Port Richmond. Mientras que el viaje de la 89 por la avenida Aramingo sería eliminado, la nueva 527 pasará por el vecindario y aún se cruzará con la avenida Aramingo en su curso.
Tiempo de espera máximo esperado de la ruta 527: 15 minutos
La nueva Ruta 556 se haría cargo y simplificará parte de la ruta de la 89 al sur de Roosevelt Boulevard, cortando a través de Harrowgate y Juniata Park a lo largo de G Street y Kensington Avenue. Más sobre la nueva 556 a continuación.
Tiempo de espera máximo esperado de la ruta 556: 30 minutos
3. La ruta hacia el norte de la 57 se está reinventando.
Según Nemiroff, el gerente del proyecto, el estudio de SEPTA encontró una cantidad más alta de pasajeros en la parte sur de la Ruta 57, desde East Market Street hasta South Philly. El estudio señaló su servicio paralelo hacia el norte y hacia el sur hasta la Ruta 47. Para evitar los servicios duplicados, la Ruta 57 se dividiría en diferentes rutas. Nemroff dijo que los cambios propuestos a la Ruta 57 son complicados y tendrán que ser reevaluados.
Como se mencionó anteriormente, la Ruta 556 propuesta cubrirá una parte del área de Kensington a lo largo de G Street. Este nuevo servicio reemplazaría el servicio de la 57 en el norte de Filadelfia. La ruta también se superpondrá con parte del servicio actual de la 57 en Norris Square en las calles 3rd y 4th, antes de desviarse hacia Penn’s Landing.
Tiempo de espera máximo esperado de la ruta 556: 30 minutos
Otros cambios propuestos incluyen la Ruta 520, que proporcionaría servicio entre la estación York-Dauphin de SEPTA en la línea Market-Frankford hasta el Centro de Transporte Fern Rock. Esta nueva ruta cubriría o sería paralela a la mayor parte de la ruta existente de la 57 en el norte de Filadelfia.
Tiempo de espera máximo esperado de la ruta 520: 15 minutos
Si va hacia el sur, también está la Ruta 550, que cubrirá la ruta sur de la 57 más allá de Spring Garden Street.
Tiempo máximo de espera esperado de la ruta 550: 15 minutos
4. Las rutas 25 y 73 tendrían un servicio combinado entre sí y con otras rutas.
La propuesta Ruta 522 combinaría partes de la 25 y la 73. La nueva ruta 522 incluiría parte de la ruta actual de la 25 en la avenida Aramingo entre las avenidas Castor y Girard. Nemiroff dijo que más personas prefieren viajar en la 25 sobre la 89 en la avenida Aramingo, otro ejemplo de otras rutas de autobuses que pueden tomar secciones de la 89.
Para ir hacia el norte y hacia el sur a través de Fishtown, la Ruta 522 ya no pasará por las calles Memphis y Cedar y en su lugar se desviará a Aramingo Avenue. Este cambio se debe a que la 25 tendía a atascarse en esas calles estrechas y, operativamente, la nueva ruta ayudará a que el autobús se mueva más rápido y de manera más confiable.
El objetivo del nuevo 522 es proporcionar un servicio más frecuente a través de Fishtown, Richmond, Juniata y Frankford.
Tiempo de espera máximo esperado de la ruta 522: 15 minutos.
La propuesta Ruta 556 también fusiona partes de las rutas 25 y 57 existentes.
Tiempo de espera máximo esperado de la ruta 556: 30 minutos
5. La ruta 60 tendría cambios mínimos y un nuevo número.
Si bien se espera que algunas rutas reciban cambios drásticos, la Ruta 60 se volverá a numerar como Ruta 523 y en su mayoría permanecerá igual a lo largo de Allegheny Avenue. Los puntos finales del servicio se extenderán al Centro de Transporte Wissahickon y tendrán un corte más temprano en las calles Richmond y Westmoreland en Port Richmond. El servicio directo al Centro de Saneamiento en 3901 N. Delaware Ave. será eliminado.
Tiempo de espera máximo esperado de la ruta 60: 10 minutos
6. No es demasiado tarde para dejar que tu voz se escuche.
A principios de 2023, habrá una reunión en persona para los pasajeros de autobuses de Kensington para discutir los cambios clave en las rutas de servicio de Kensington y recopilar comentarios de la comunidad. Estén atentos a las actualizaciones.Por último, las rutas de autobús propuestas por SEPTA no son inamovibles. Una vez aprobados en algún momento del próximo año, la implementación de los cambios no se espera hasta 2024. Los pasajeros aún pueden compartir sus comentarios enviando un correo electrónico a busnetwork@septa.org, llamando al 267-291-6045 o visitando el sitio web de Bus Revolution.
Traductora: Marian Ayala / Editora: Zari Tarazona / Diseñadora: Siani Colón
